Collect&Go laat onbemand wagentje boodschappen leveren in Leuven

In het Leuvense stadscentrum test Collect&Go sinds kort een opvallende nieuwkomer. Een onbemand, volledig elektrisch wagentje rijdt er rond in het reguliere verkeer en bezorgt boodschappen tot aan de voordeur, zonder vast traject. Het is een Belgische primeur: voor het eerst rijdt een autonoom voertuig op de openbare weg zonder vooraf uitgezet parcours. De onlinedienst van Colruyt Group voert het project uit samen met Telenet Business, dat de aansturing over 5G verzorgt.

Het wagentje rijdt maximaal 25 km/u en laadt twee klantenbestellingen tegelijk. De klant opent het vak met een pincode. Na iedere rit keert het voertuig terug naar het Collect&Go afhaalpunt in Kessel-Lo om nieuwe bestellingen op te laden. De leverkost blijft dezelfde als bij een aanhuislevering met chauffeur: zeven euro. Het pilootproject loopt in de postcode 3000, met uitzondering van de voetgangerszones en de Leuvense ring.

5G als operationele ruggengraat

De technische uitdaging zit niet in het rijden zelf, maar in de verbinding. Telenet voorziet een Mobile Private Network met network slicing: een afgeschermd stuk van het mobiele netwerk dat enkel voor dit voertuig wordt gereserveerd. Beelden van meerdere camera's, radardata op korte en lange afstand en de stuurcommando's van de operator op afstand passeren allemaal over dezelfde verbinding. Dat lukt alleen als de latency laag blijft en de bandbreedte gegarandeerd is.

Daarin zit ook de bredere les voor Belgische bedrijven. 5G wordt vaak voorgesteld als snellere mobiele data, maar de echte meerwaarde ligt in voorspelbare verbindingen voor operationele toepassingen. Denk aan automatische voertuigen op een bedrijfssite, realtime kwaliteitscontrole in een productielijn, of sensormetingen in een logistiek proces. Het Leuvense pilootproject is in die zin een realistische testcase voor wat binnen een paar jaar standaard kan worden in magazijnen en stedelijke distributie.

Meer data, meer stuurinformatie

Autonome bezorging verandert ook het datalandschap rond logistiek. Waar een chauffeur vandaag keuzes maakt op basis van ervaring, loopt bij een onbemand voertuig elke beslissing door sensoren, algoritmes en een operator op afstand. Elke rit genereert metingen over route, obstakels, energieverbruik, verkeersdruk en klantgedrag. Die data zijn niet alleen nuttig om het voertuig zelf bij te sturen. Ze geven ook zicht op de efficiëntie van het hele bezorgmodel: hoelang duurt een oplaadronde, waar gaat er tijd verloren, welke klantenzones zijn het eenvoudigst te bedienen.

Voor retailers en distributeurs opent dat een nieuwe laag stuurinformatie. De last mile blijft vandaag vaak een black box: een pakket vertrekt uit het depot, een pakket komt aan, en wat ertussen gebeurt zit voor een groot stuk in het hoofd van de chauffeur. Een onbemand voertuig dwingt organisaties om die stroom expliciet te maken en te digitaliseren. Wie zijn data daarop voorbereidt, heeft straks een bredere basis om beslissingen over voorraad, leverbeloftes en planning op te baseren.

Overheid rijdt mee

Een autonoom voertuig op de openbare weg lanceren is geen puur technisch verhaal. Collect&Go en Telenet werken samen met FOD Mobiliteit, het Agentschap Wegen en Verkeer, VIAS en het stadsbestuur van Leuven. Leuven profileert zich al langer als koploper op het vlak van duurzame mobiliteit en gebruikt dit project om te leren hoe autonoom vervoer in een drukke stadskern past. Voor federaal minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke bevestigt het dossier dat autonome mobiliteit geen thema voor overmorgen is, maar een ontwikkeling die vandaag al om duidelijke kaders vraagt.

Wat betekent dit voor jouw bedrijf

Voor Belgische bedrijven die nadenken over de digitalisering van hun logistiek, is het Collect&Go-verhaal vooral een bewijs van concept. De technologie is niet langer beperkt tot gesloten sites of afgesloten testparcours. Wie zijn processen goed in kaart heeft, de datastromen rond orders en transport zuiver houdt en zijn operationele beslissingen kan meten, zal het snelst profiteren wanneer dit soort oplossingen opschaalt. De vraag voor de komende jaren is niet meer óf onbemand vervoer er komt, maar hoe snel je eigen processen er klaar voor zijn.