Data Panda brengt je Shypple-data samen met de data uit de rest van je bedrijf. Vanop één plek maken we er dashboards, workflows, AI-toepassingen en apps van die je team elke dag gebruikt.
Shypple is opgericht in 2016 in Rotterdam door Jarell Habets en Amir Bornaee, nadat Habets een stage had gedaan bij een traditionele expediteur en eruit kwam met de overtuiging dat boeken, offertes en tracking op een scherm horen, niet in een mailbox. Het platform draait nu zee-, lucht- en railboekingen voor meer dan drieduizend verladers, met kantoren in Rotterdam, Antwerpen, Amsterdam, Hongkong, Shenzhen, Shanghai en de Midden-Amerikaanse hubs die in 2021 mee binnenkwamen met de Milestone-overname voor perishables.
De reden om Shypple naar een warehouse te trekken is dat de portal operationele vragen beantwoordt op zijn eigen termen, terwijl finance, aankoop en klantenservice die vragen in de ordergrein stellen. Containernummer, vaartuig, ETA, effectieve aankomsttijd, kost per CBM, demurrage-blootstelling en documentstatus komen naast de inkooporder in de ERP, de SKU in de WMS en de klantorder in de webshop. De expediteur is geen apart tabblad meer dat mensen pas openen als iets te laat is, maar een kolom in de landed-cost-berekening.
Container-ETA's, transittijd-variatie en kost per CBM naast de inkooporders die ze dekken.
Zet Shypple-events om in acties die aankoop, finance en klantenservice anders manueel najagen.
Gebruik Shypple-historiek om te voorspellen waar de volgende ETA gaat slippen en welke lanes demurrage gaan kosten.
Interne tools voor aankoop, finance en klantenservice op dezelfde Shypple-feed.
Een lijst van concrete rapporten, automatisaties en AI-toepassingen die we op Shypple-data hebben gebouwd. Kies er een die bij je situatie past.
Welke lanes kosten ons stilletjes elk kwartaal demurrage?
Containers per lane die de free-time-clausule overschrijden in de loshaven, met de demurrage-dagprijs en de vervoerder erbij. Aankoop en finance zien de lanes waar het ophaalvenster aan de poort het echte probleem is en waar de vervoerder zelf traag is, in plaats van de demurrage-lijn af te schrijven als een kost om mee te leven.
Hoeveel kost het gat tussen portal-ETA en effectieve aankomst ons?
Uren tussen de ETA in Shypple bij boeking en de effectieve aankomsttijd aan de kaai, per vervoerder en per lane, tegenover de demurrage- en stockoutkost op dezelfde zending. Het expediteursgesprek verschuift van een klacht over late schepen naar een cijfer per vervoerder per kwartaal.
Welke leveranciers betalen voor halflege containers?
Gevulde CBM per geboekte container per leverancier en per lane, tegenover de vrachtkost op diezelfde boeking. Aankoop ziet de leveranciers waar consolidatie een echte kostenwinst kan opleveren en de lanes waar een kleinere containermaat een halfvolle FCL klopt.
Vrachtkost, douane en handling samen in een echte landed cost per SKU, met demurrage en detentie als aparte lijn. De expediteursfactuur is geen maandklomp meer, maar een cijfer per zending dat terugkoppelt aan de order waar ze bij hoort.
Beloofde leverdata tegenover de effectieve ETA die Shypple rapporteert per lane en per vervoerder. Sales zet klantverwachtingen op dezelfde cijfers waar ops mee werkt, en de belofte voor volgende week is geen gok meer.
Live containerstatus, lane-betrouwbaarheid en op-tijd-percentage per vervoerder in één zicht. Ops stapt het wekelijkse vervoerdersoverleg binnen met het echte ETA-tegen-effectief-gat op tafel, geen portal-screenshot.
Container-ETA's uit Shypple lopen naar de Monta-inbound-forecast op SKU-niveau, zodat de 3PL weet wat er deze week landt en op welk vaartuig. Pickcapaciteit en dock-door-planning bewegen mee met de effectieve zeeschema's, in plaats van met de oorspronkelijke verzenddatum-gok van de leverancier.
Shypple-facturen voor zee-, lucht- en railboekingen komen in Exact Online op de juiste kostenplaats, met vracht, demurrage en handling op aparte grootboeklijnen. Finance sluit het vrachtboek af met elke vervoerder ofwel binnen marge ofwel gevlagd met het juiste verschil, in plaats van een portaalexport naast een PDF-factuur te moeten leggen.
Elke Shypple-boeking koppelt terug aan de Business Central-inkooporder die ze dekt, zodat de ontvangstdatum op de PO meebeweegt met de live container-ETA. Aankoop ziet welke orders slippen voor de leverancier belt, en de inbound-module ligt op dezelfde lijn als het dock-door-schema waar ops effectief rond plant.
Shypple-zendingsstatus komt in Lobster terecht als IFTSTA-berichten naar de handelspartners die EDI verwachten, en inkomende IFCSUM-consolidatieberichten van bovenstroomse expediteurs lopen naar dezelfde Shypple-boekingsfiche. Het expeditiezicht blijft op één scherm, ook als de helft van de bovenstroomse keten nog op EDI draait.
Dit zijn de 6 tabellen die we vandaag uit Shypple naar je warehouse halen. Je bevraagt ze rechtstreeks in SQL, koppelt ze aan de rest van je stack, of bouwt er rapporten op.
Mis je een tabel? We kunnen de sync uitbreiden. Laat ons weten wat je mist en we bouwen het erbij.
Je houdt de rapporteringstool die je al hebt. Wij koppelen hem aan het warehouse waar je Shypple-data staat.
OAuth-authenticatie. Standaard read-only. Wij tekenen een DPA en je admin houdt de sleutels.
Data stroomt naar je warehouse op het schema dat jij kiest. Bijna real-time of 's nachts, aan jou. Jij bent eigenaar.
We bouwen het eerste dashboard, de eerste workflow of AI-toepassing samen met jou, en geven de sleutels over. Of we blijven erbij voor doorlopende levering.
Wij zetten de basis op. Jouw team bouwt erop verder.
Beste match Teams die al een BI-analist of data engineer in huis hebben en zelf willen bouwen.
Wij bouwen het geheel, van A tot Z.
Beste match Teams zonder BI- of dev-capaciteit in huis. Jij zegt wat je nodig hebt en wij leveren het.
Jij. Ze komt in jouw warehouse terecht, op jouw cloud-account. Wij verkopen ze niet door en aggregeren ze niet. Stop je met ons, dan blijft het warehouse van jou en blijft het draaien.
Bijna real-time voor de meeste operationele systemen. Voor zwaardere bronnen plannen we per uur of per nacht. Je kiest op basis van wat de rapporten nodig hebben.
Nee. Heb je er geen, dan helpen we je er een kiezen en zetten we het op als deel van de eerste levering. Gangbare startpunten zijn Snowflake, Microsoft Fabric of een kleine Postgres-start.
Ja. Shypple boekt zee-, lucht- en railzendingen op één platform, en elke boeking landt in het warehouse met modus, vervoerder, container- of airwaybill-nummer, route, geplande en effectieve transitdata en de kostenlijnen erbij. Rapporten over lane-mix, transittijd-variatie en kost per CBM werken over modi heen op dezelfde korrel.
Perishable-boekingen, binnengekomen met de Milestone-overname van 2021, dragen dezelfde zendingsvelden plus de koelketen-attributen die de sector nodig heeft (temperatuursetpoint, reefer-containernummer, inspectiestatus in de laadhaven). Koelketenrapportering koppelt aan de SKU en de klantorder op dezelfde manier als droge vracht.
We bekijken je Shypple-opzet en de systemen eromheen. Samen kiezen we wat we als eerste bouwen.