Data Panda brengt je Sprinter3000-data samen met de data uit de rest van je bedrijf. Vanop één plek maken we er dashboards, workflows, AI-toepassingen en apps van die je team elke dag gebruikt.
Sprinter3000 is een modulaire cloud-TMS voor expediteurs en transportbedrijven, gebouwd door Cargo Data Systems BV uit Oud Gastel (Nederland). Het bedrijf werd opgericht in 1991 en draait Sprinter 2000 en Sprinter 3000 al meer dan twintig jaar bij logistieke klanten. Het pakket dekt wegtransport, zeevracht, luchtvracht, douaneaangiftes en magazijnbeheer, met modules voor groupage en consolidatie, multi-vestigingen, klantportaal, klachten- en claimsafhandeling, facturatie en aankoopfactuurcontrole.
Documenten zoals CMR, AWB en cognossementen hangen aan elke zending, en op multimodale missies blijft elke leg met zijn eigen carrier, kost en documenttype zichtbaar. Het pakket is modulair opgezet: elke expediteur betaalt enkel voor de modules die hij effectief gebruikt, dus een wegvervoerder neemt een andere set dan een multimodale forwarder met douane- en magazijnmodule erbij.
Marge per zending, klant en route in één beeld, niet in aparte Sprinter3000-rapporten.
Verbind Sprinter3000-events met de rest van de back-office.
Gebruik de zending-historiek om de volgende offerte en routekeuze te coachen.
Interne tools op Sprinter3000-data voor operationele managers en accountmanagers.
Een lijst van concrete rapporten, automatisaties en AI-toepassingen die we op Sprinter3000-data hebben gebouwd. Kies er een die bij je situatie past.
Welke klanten kosten ons stilletjes marge in plaats van die op te leveren?
Zending-marge (verkooptarief minus inkoop minus schadekosten) gerangschikt per verlader, rollend twaalf maanden. De volume-klanten en de marge-klanten staan meestal niet op dezelfde lijst, en die vaststelling stuurt het bid sheet voor de volgende contractronde.
Waar op ons routenetwerk valt de winstmarge in elkaar?
Marge per herkomst-bestemming-paar, met carriermix en douanekosten apart uitgesplitst. Vertelt de operaties of het een tarifair probleem is (heronderhandelen met de carrier), een douaneprobleem (frictie op aangiftes) of een klantmix-probleem (specifieke verladers knijpen het tarief).
Welke carriers eten hun marge op met claims?
Afgehandelde claims per carrier als percentage van de omzet die naar die carrier gaat, rollend twaalf maanden. Het basistarief ziet er bij elke carrier in orde uit; het na-claim-resultaat vertelt een ander verhaal, op tijd voor de volgende contractbespreking.
Zending-marge, DSO en rentabiliteit per klant gekoppeld aan Sprinter3000-data. Prijszetting voor de volgende offerte vertrekt vanuit de werkelijke route-marge van vorig kwartaal, niet vanuit het standaard opslagblad.
Klantrentabiliteit en mode-mix komen naast de boekhistoriek bovendrijven. Accountmanagers komen in het verlengingsgesprek met concrete rentabiliteit per klant.
Carrierprestaties, douane-naleving en signalen over vastgelopen zendingen op één bord. Routekeuzes vallen op data, vóór de claim binnenkomt.
Uitgaande Sprinter3000-facturen en inkomende carrierkosten gaan naar Exact Online met klant, btw en routecodering afgestemd. De expediteur legt de marge per zending naast de geboekte realiteit in het grootboek, in plaats van elke maandafsluiting twee aparte aansluitingen te draaien.
HubSpot-deals voor nieuwe verladers lopen door naar de aanmaak van een Sprinter3000-klant met de volledige sales-stage-historiek mee. De eerste boeking onder een nieuw contract sluit de deal, en de mode-mix die de verkoper beloofde wordt zichtbaar tegen wat de klant werkelijk boekt.
E-mailverkeer met verladers, carriers en douanemakelaars hangt aan het juiste Sprinter3000-dossier op basis van het referentienummer. De volledige communicatiehistoriek zit in het warehouse naast het dossier, zodat dossier-effort en signalen voor klantverloop meetbaar worden.
CMR's, AWB's en cognossementen die in SharePoint bewaard worden, koppelen terug aan het juiste Sprinter3000-dossier op basis van referentienummer. De expediteur vindt proof-of-delivery en douanestukken via de zending, in plaats van door jaarmappen te zoeken.
Je houdt de rapporteringstool die je al hebt. Wij koppelen hem aan het warehouse waar je Sprinter3000-data staat.
OAuth-authenticatie. Standaard read-only. Wij tekenen een DPA en je admin houdt de sleutels.
Data stroomt naar je warehouse op het schema dat jij kiest. Bijna real-time of 's nachts, aan jou. Jij bent eigenaar.
We bouwen het eerste dashboard, de eerste workflow of AI-toepassing samen met jou, en geven de sleutels over. Of we blijven erbij voor doorlopende levering.
Wij zetten de basis op. Jouw team bouwt erop verder.
Beste match Teams die al een BI-analist of data engineer in huis hebben en zelf willen bouwen.
Wij bouwen het geheel, van A tot Z.
Beste match Teams zonder BI- of dev-capaciteit in huis. Jij zegt wat je nodig hebt en wij leveren het.
Jij. Ze komt in jouw warehouse terecht, op jouw cloud-account. Wij verkopen ze niet door en aggregeren ze niet. Stop je met ons, dan blijft het warehouse van jou en blijft het draaien.
Bijna real-time voor de meeste operationele systemen. Voor zwaardere bronnen plannen we per uur of per nacht. Je kiest op basis van wat de rapporten nodig hebben.
Nee. Heb je er geen, dan helpen we je er een kiezen en zetten we het op als deel van de eerste levering. Gangbare startpunten zijn Snowflake, Microsoft Fabric of een kleine Postgres-start.
Elk mode-segment komt binnen als een eigen leg met zijn eigen carrier, kost en documenttype, terwijl de moeder-zending de volledige keten zichtbaar houdt. Marge en op-tijd-prestaties zijn opvraagbaar per leg of per zending, zodat multimodale overslagen geen blackbox meer zijn.
Ja. De connector trekt wat het abonnement omvat. Een weg-alleen-expediteur krijgt wegtransporten, klanten, carriers en facturen in het warehouse; een multimodale expediteur krijgt het volledige beeld. Het datamodel past zich aan op de gebruikte modules.
We bekijken je Sprinter3000-opzet en de systemen eromheen. Samen kiezen we wat we als eerste bouwen.